El Colectivo de Intervención ha estado en primera línea desde los comienzos de la Pandemia, incluso cuando no contábamos siquiera con EPI ́s. Ya sabemos que el trato cercano con los usuarios es algo intrínseco en nuestras tareas, pero, a pesar de ello, hemos percibido la ingratitud de una Dirección de Empresa que, no solo no pone en valor nuestro trabajo, donde el trato y la cercanía con el viajero es primordial, lo que nos expone de forma continua a un posible contagio; sino que, además, ha procedido a reducir nuestros salarios con las incontrolables e injustas Variables. Ahora con el aumento de trenes y de viajeros, ese riesgo grave se multiplica por la falta de personal de Intervención para cubrir los turnos.

Una y otra vez vemos cómo las movilidades no cubren las vacantes que se generan. Una y otra vez se exprime al máximo al Colectivo, incluso a costa de que haya trenes que circulen sin personal de intervención.

Con fecha 3 de junio entregamos un escrito a RENFE, en el que protestamos sobre la opacidad e inusual forma en la que se ha publicado el Listado de Admitidos y Excluidos de las Convocatorias de Movilidad de Comercial y SOLICITAMOS que se procediera a incluir las peticiones realizadas, las fechas de antigüedad y los motivos de exclusión de cada agente. Nos congratula que el Comité General de Empresa (CGE), con fecha 8 de junio, haya solicitado en un escrito estás mismas cuestiones. Esperamos que se pongan en marcha las medidas de presión unitarias en aras de garantizar la transparencia.

La situación en el Colectivo de Intervención (SSB, OCEN1 y OCN1) es de una enorme falta de personal. Se deben multitud de descansos al personal que siempre ha demostrado voluntad de sacar el servicio adelante y, como hecho de extrema gravedad desde el 7 y 13 de junio, numerosos trenes AVANT de Madrid a Toledo o Puertollano y viceversa, circulan sin personal de Intervención (también circulan sin personal de Intervención numerosos trenes de MD y Cercanías por todo el territorio) Este hecho no se producía desde la inauguración de este servicio en 2005, cuando los SSB consiguieron que todos los Sindicatos presentes en el CGE (sin SEMAF) convocarán 7 días de Huelgas al no contemplar la Empresa personal a bordo de esos trenes. Finalmente, con esta presión se consiguieron en su totalidad sus demandas. (Se adjunta al dorso Acuerdo de Desconvocatoria Huelgas de 30-11-2005).

Desde ALFERRO, instamos al CGE a actuar exactamente igual que sus compañeros en el 2005, tomando las medidas sindicales necesarias y urgentes para restablecer al personal de Intervención y garantizar así, la seguridad de los viajeros.

Y trabajadores debemos presionar y adoptar todas aquellas medidas que se debatan y acuerden en las residencias, como puede ser NO TRABAJAR DESCANSOS, NO COLABORAR…

HACEMOS UN LLAMAMIENTO A NO COLABORAR CON LA EMPRESA