Se veía venir. Plantillas propias cada vez más reducidas en Ingeniería y Mantenimiento, Servicios en Tierra, Atención al Viajero, Canal de Ventas, … y también ahora en Intervención. Ya es habitual la falta de interventor@ a bordo en el 100% del recorrido de trenes Media Distancia, también que falte Interventor@ / Supervisor@ en trenes de Servicios Comerciales, incluso de Altas Prestaciones.

La difusa línea que separa las competencias y funciones del personal de RENFE y LOGIRAIL sumado a una política de externalización salvaje e imparable de la primera, que reduce plantillas y salarios simultáneamente con un descaro empresarial sin límites, ha engendrado la idea de dotar de máquina ITOS, expendedora y fiscalizadora de billetes tren, al personal de LOGIRAIL, que en resumidas cuentas no es otra cosa que abaratar y precarizar el empleo con la soterrada intención de que, personal sin los mismos Derechos de Convenio que la empresa matriz, lleven a cabo las funciones del Colectivo de Intervención.

ALFERRO, también otras organizaciones, nada más tener conocimiento de la situación ha mostrado su repulsa por escrito (adjunto a este COM 17), lo que ha hecho que la empresa recapacite y dé marcha atrás en esta afrenta directa que, esta vez sí, provocó el rechazo unánime de la Representación Sindical y de l@s trabajador@s.

Como ya dijimos en el Comunicado 16 del 14 de agosto de 2024, en ALFERRO no queremos que se destruyan derechos que den lugar a ferroviari@s marca blanca con peor Convenio, con diferencia en salario y en condiciones laborales entre trabajador@s que realizan las mismas funciones.

¡¡PIE EN PARED…!! No consentiremos que siga destruyéndose el empleo público y de calidad. Mismo trabajo, mismo salario, y bajo un mismo Convenio (RENFE). Respuestas contundentes y en armonía sindical son el remedio a la GRAN Y DEFINITIVA EXTERNALIZACIÓN que nos acecha (Privatización /Segregación).