Se cumple un año de las huelgas de ALFERRO, en solitario, 4 y 5-diciembre-2023, en las que RENFE llevó a cabo una apuesta arriesgada, no para sí misma, sino para los viajeros y clientes de Mercancías (“Dispara con pólvora del Rey”) al no nombrar los SSMM que también para esas huelgas decretó la Orden Ministerial, incluso notificando la nulidad de Cartas de SSMM que previamente había entregado.

Lo que pudo ser un caos en el transporte ferroviario por el incumplimiento prepotente por parte de la propia RENFE de los SSMM, se saldó con la suplantación masiva de huelguistas por otros trabajadores, que inexplicablemente no se negaron, incluso se prestaron a ello. Hasta el momento son 21 las sentencias condenatorias por vulneración del Derecho Fundamental a la huelga, con indemnización para cada huelguista. Demuestra RENFE prácticas impropias de una empresa que debería ser baluarte de Derechos Fundamentales por su identidad y dependencia Pública. No es la única, tiene más causas con ALFERRO en las que también ha sido condenada (e indemnizar) por actitud antisindical y trato diferenciado del resto de sindicatos.

ALFERRO se quedó solo en la lucha contra el desmantelamiento del Ferrocarril Público tras una incomprensible “desconvocatoria trágala” para los afiliados de los sindicatos del CGE, que no alcanzan, aún hoy, a comprender la inacción de éstos cuando se comprueba a posteriori que Acta de desconvocatoria y realidad no van de la mano. Pero no nos engañemos: el fracaso de la movilización fue en mayor medida fruto de la inacción/indiferencia de muchos de nosotros/as. La falta de nombramiento de SSMM supuso un balón en punto de penalti ante una portería vacía que los ferroviarios en general no supimos apreciar, dejando escapar una ocasión de oro con excusas como el engaño o el desconocimiento.

Desde entonces, lejos de mejorar, la situación ha ido a peor. No lo decimos sólo nosotros, lo dicen los hechos: la Gestión de Cercanías -y más- ya ha sido asumida por algunas CCAA, el delatador y premonitorio entendimiento con MSC vaticina más pronto que tarde la entrega/rendición de RENFE Mercancías, el aumento de externalización y precarización del empleo, asumidas silenciosamente por las organizaciones firmantes preocupadas por el Convenio de Sector, auguran plantilla y condiciones laborales de RENFE en caída libre.

Y ahora, una pulla más que parece preocupar solo a ALFERRO y a SF-I (COM 47/SF24). Escondida en el Cuarto Paquete Ferroviario de la UE sale a colación la sombra de la subrogación de empresas (plantilla incluida) incomprensiblemente relacionada con la incierta licitación del 3% de las OSP (de momento). Preocupa además la contradicción de lo reflejado en el Acta de Desconvocatoria 23-N con la Normativa UE, que permite a las CCAA adjudicación directa de sus OSP, pero sólo a empresas que no operen en más territorios, lo que excluye a RENFE de la posibilidad de ser adjudicataria directa. ¿Los Indicadores de Eficiencia de RENFE serán aval suficiente para que resulte adjudicataria en licitación? Hasta el momento, parece que no. El enemigo lo tenemos en casa. (“Cuanto peor, mejor”, para quien ha urdido este “negociete” familiar que ya hemos vivido en el pasado con Mercancías).

Para valorar justamente la rentabilidad del ferrocarril, hay que poner en su justo valor la parte social y medioambiental, más aún cuando la UE en su conjunto ha marcado unos Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). El ferrocarril y lo público son indivisibles. El modelo privatizador ha demostrado ser ineficaz y complicado de revertir cuando fracasa, y así lo hemos comprobado en otros países. Nuestros/as compañeros/as de SNFC han convocado Huelga Indefinida (revisable) desde el 11-diciembre precisamente por la repulsa del modelo liberalizador/privatizador.

En ALFERRO creemos que SF-I acierta (tarde) en su reflexión del COM 47/2024. No es momento de rendirse ni ponerse de perfil, es momento de poner pie en pared, y plantar cara al desmantelamiento del ferrocarril público. ALFERRO sabrá responder al llamamiento, incluso si partiera de las organizaciones que en su día mostraron indiferencia, incluso rechazo, ante las movilizaciones de ALFERRO.

La indiferencia colectiva no conduce a nada positivo
Permanecer impasibles es sentenciar de muerte el Ferrocarril Público