Desde que en 2019 se redujo la jornada de referencia de 40 a 37,5 horas semanales (promedio anual), cada convenio colectivo debía establecer la forma de aplicarla. El Comité General de Empresa (CGE) de ADIF acordó fijarla en 1.642 horas anuales, con jornadas de 8 horas diarias (205 días al año), lo que permitió reducir 10 días laborales al año y generar hasta un 5% de empleo adicional.

Sin embargo, los conflictos internos del CGE y la firma precipitada del II Convenio Colectivo permitieron a RENFE evitar detallar la distribución de la jornada. Esto le permitió imponer, sin acuerdo, un calendario de 213 días (214 en años bisiestos) con jornadas de 7 horas y 43 minutos, reduciendo únicamente 2 días laborales anuales (DJA), disfrutados al año siguiente. Este sistema bloqueó la posibilidad de generar empleo adicional.

Con el III Convenio Colectivo, que estableció la nueva jornada de referencia de 35 horas semanales (1.536 horas anuales) y mantuvo los 213 días de trabajo, se perdió nuevamente la oportunidad de reducir 20 días laborales anuales (equivalente a un 10% de empleo adicional). Además, no se especificó incremento para los años bisiestos ni el disfrute diferido de los 2 DJA.

En ALFERRO detectamos que, para 2024 (año bisiesto), se programaron 214 días de trabajo (222 menos 6 LZ) y se mantuvo el disfrute diferido de los 2 DJA, incumpliendo lo establecido en el Convenio. Por ello, solicitamos por escrito la aplicación literal del acuerdo en diversas ocasiones. Ante la negativa de la empresa y el silencio cómplice del CGE, hemos interpuesto demanda de conflicto colectivo.

No se trata solo de números; se trata de defender nuestros derechos, exigir el cumplimiento de lo pactado y recuperar nuestra dignidad como trabajadores. No entendemos por qué el CGE continúa aceptando pasivamente todas las imposiciones, erosionando así nuestra confianza en ellos.

No son tiempos de tragar con todo. Es tiempo de hacernos valer.