Fueran los que fueran los intereses espurios que llevaron a SEMAF, CCOO y UGT a firmar la desconvocatoria en marzo de 2025, trasladaron una imagen de debilidad que RENFE esta sabiendo poner a prueba. Un acta con vaguedad en sus compromisos y que acuñaba términos como subrogación de empresas, incorporación de capital privado, temporalidad en la universalidad del convenio, traspaso de titularidad de Infraestructuras, hirieron de muerte al Grupo RENFE.

La Empresa ha anunciado el cierre de la Base de Mantenimiento de Material Remolcado de Miranda de Ebro, provocando la lógica y previsible reacción de quienes en marzo mantuvimos nuestra postura contra todo tipo de desmantelamiento, pero es poco creíble que aquellos que rubricaron entonces con su firma tropelías mayores pretendan hacernos creer que ahora van a oponerse a este cierre.

Miranda es una más, pero no la única, sobre la que sobrevuela la amenaza de la suspensión total o parcial de su actividad. Renfe Mercancías está abandonada a su suerte, sobre su cabeza pende la temida subrogación, y también sobre VIAJEROS S.P., por la deriva de Cercanías, que, Rodalies al frente, pone rumbo a la fragmentación autonómica. Además está la posible perdida por Licitación de un porcentaje de las OSP, si la empresa no se pone las pilas a tiempo y lo remedia.

Igual desgracia parece que podría correr LogiRail, que esta siendo sometida a un recorte drástico de actividad por la no renovación de contratos temporales, pudiendo estar comprometida la renovación de contrataciones con la empresa matriz, RENFE, que valora dar buena parte de su carga de trabajo a las privadas en detrimento de su propia empresa de servicios.

ALFERRO siempre ha tenido claro que en una movilización no valen medias tintas, que hay que dar la batalla hasta conseguir el objetivo, dando todo lo que tenemos, sin titubeos y sin dudas, y no rendirse antes de tiempo. Lo demostramos en diciembre de 2023 y en marzo de 2025. ¿Lo tienen igual de claro los demás? Si a RENFE le sale esta jugada, después de Miranda vendrían otras. Quienes piensan que esto no va con ellos, o quienes dan por perdida la batalla antes de empezarla, entender que nuestro/vuestro futuro depende de que RENFE siga existiendo. O paramos entre todos esta sangría o corremos el riesgo de terminar perteneciendo a empresas distintas.